Греческое слово pneumatikós достигли латынь pneumatĭcus , который, в свою очередь, привело к нашему языку в шине. Как прилагательное, пневматический относится к чему-то, работа которого возможна благодаря воздуху или другому типу газа.
Пневматическая машина, в этом контексте, это устройство, используемое для извлечения газа из закрытой комнаты. Между тем насос, который извлекает и / или сжимает воздух, называется пневматическим насосом.
Пневматический молоток, с другой стороны, является инструментом перкуссии, что, с использованием сжатого воздуха, используются для сверления отверстий в асфальте, асфальте или других типах материалов. Мы также можем найти ссылки на пневматический колпак, который представляет собой изолированную от окружающей среды камеру, в которой можно регулировать давление воздуха.
Помимо этих понятий, шина чаще всего используется как существительное. Шина является резиновым элементом, который, в транспортном средстве, помещается на обод о наличии колеса. Шина может иметь камеру.
Важно отметить, что колесо - это круговой механический объект, который вращается вокруг оси. В центре колеса есть кусок металла, называемый ободом, на котором крепится шина. Однако в американских странах обод и шина часто используются как синонимы.
Хотя колесо - древнее изобретение, идея покрыть его резиной восходит к 19 веку, когда натуральный каучук использовался в стальных или деревянных колесах. В 1839 году Чарльз Гудиер открыл способ усиления резины: вулканизацию.
Короче говоря, шина оптимизирует контакт колеса с поверхностью благодаря трению и сцеплению. Это дает возможность управлять и затормозить автомобиль надежно.
Несмотря на то, что все шины на первый взгляд практически одинаковы, существует несколько типов, которые можно классифицировать по разным критериям. Если сгруппировать их по конструкции, то их будет три: диагональные, радиальные и самонесущие.
С другой стороны, это радиальная шина, которая состоит из слоев, уложенных по прямой линии без какого-либо наклона. До середины 1950-х годов диагональ была наиболее широко используемой, но ее популярность стала снижаться с появлением радиала, поскольку он позволяет полностью разделить функции фланга и верха, обеспечивая большую жесткость и стабильность на общем уровне.
Способ, которым слои размещены в радиальной шине, образуют своего рода камеру, покрытую перекрещивающимися металлическими тканями. Таким образом, боковина имеет большую гибкость и легкость, что делает продукт более безопасным и долговечным, поскольку он меньше нагревается и обеспечивает максимальный контакт с землей.
Третий тип покрышек с учетом его конструкции - самонесущая, которая получается размещением слоев аналогично радиальному, то есть по прямой и без наклона, но с боковинами. Все это делает чехол более прочным, но и увеличивает его жесткость. Он используется в спортивных автомобилях, где он дает возможность поворачиваться без давления воздуха с определенной скоростью, не влияя на его форму.